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人民日报:城市大脑开启杭州治堵有“智慧”
发布时间:2019-07-10 10:46 阅览次数: 来源:未知

  每当夜幕初降,刹车灯亮起一片“红海”——这道城市风景令众多开车人、行路人烦恼不已。不久前,由高德地图及交通运输部科学研究院等多家机构发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》显示,2016年度杭州拥堵趋势下降4.94%,下半年比上半年拥堵下降了13%,治理拥堵成效在主要城市中排名前列。

  城市中车辆的分布和行驶速度如何?借助视频识别算法,就可以轻松获得复杂道路下的车辆行驶情况。“这些交通视频如果由三班倒地去看,需要15万个,而通过算法,城市大脑可以短时间内把这些视频都看完,数清楚有多少辆车往哪个方向走了 ,然后基于这些数据进行交通调度”阿里云机器视觉专家华先胜介绍。

  2016年10月,杭州市政府联合阿里云公布了一项计划:为这座城市安装一个人工智能中枢——杭州城市数据大脑。城市大脑的内核将采用阿里云ET人工智能技术,可以对整个城市进行全局实时分析,自动调配公共资源,修正城市运行中的问题,并最终进化成为能够治理城市的超级人工智能。

  “缓解交通堵塞”是城市大脑的首个尝试,并已在萧山区市心路投入使用,部分路段车辆通行速度提升了11%。阿里巴巴集团技术委员会主席王坚认为,虽然这还只是极小范围的试点应用,但使用人工智能进行社会管理的前瞻性实践,具有标志性意义。

  家住杭州三墩的市民邵先生因为工作关系经常要开车去滨江区。过去,这是一段苦不堪言的路程,穿越主城区,虽然最短的路线是通过西湖景区的灵溪隧道,但这条路遇到堵车是十有,短短几公里,堵上一两个小时是常事。久而久之,邵先生宁可选择绕远路以节约时间。

  2016年8月,杭州城西百姓期盼已久的紫之隧道开通。“通过隧道到滨江只需不到20分钟,百公里油耗最低的时候才4.5升,这种感觉真是畅快!”邵先生兴奋不已。如此畅快的背后是杭州“四纵五横”快速路网基本成型。

  而如果不是大数据的关键性支持,杭州快速路网的提法可能是“三纵五横”,而不是现在的“四纵五横”。杭州市交研中心的工作人员告诉记者,新加的“一纵”,就是之浦路—紫之隧道—紫金港路—紫金港隧道。

  除了帮助杭州制定城建计划和治堵工程决策,大数据在日常交通管理当中也发挥了重要作用。利用违法数据研判,杭州重点对路段违法停车、路口电动自行车违法等行为实施精细管理、有效管控和精确打击。事故发生量和伤亡数明显下降。事故少了,道路自然更通畅。

  利用大数据,杭州市还重点进行了消除“四头”(转头、掉头、断头、结头)、优化斑马线、实施单行线等措施,消除交通节点、堵点影响,取得明显成效。

  大数据是由许许多多的小数据构成,政府大数据建设,首先要实现所有部门的数据“共享”。杭州市围绕科技治堵的工作目标,致力于城市交通数据开放共享和数据价值的挖掘。

  目前,杭州市交通运输局与浙江省交通厅、运管局,市公安局、规划局、地铁集团等单位建立了数据交换共享机制,每天数据交换量已达到2.5亿条。

  数据活起来、信息连起来、成果用起来。杭州市治堵办主任宋碧云介绍,杭州市肥沃的创新土壤、良好的社会环境和政策环境让大数据在共享中形成乘数效应。