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快速路南延工程通车后机场高架堵上加堵何解?
发布时间:2020-11-14 16:22 阅览次数: 来源:未知

  在中国宁波网的民生e点通上,关于机场路高架的拥堵再次成为焦点,原因是由来已久的机场路高架“堵堵堵”在这个月更为严重了,这与前段时间机场快速路南延(南段)的开通等有关。

  “自从机场快速路南延通车后,工作日的机场路高架早晚高峰堵成‘一锅粥’”“机场高架南延线联丰村路口设置的红绿灯,严重影响高架通行效率”“这几天机场路高架早晚高峰越来越堵了”……在民生e点通等帖子上,网友的声音直指机场路高架拥堵,有人表示“堵到怀疑人生”。

  三是高架上车辆发生事故后,处理不及时,导致主道拥堵,如网友sxming在10月12日反映:今天6点30左右在机场高架北往南往朝阳互通,发生2起事故,车主就站在旁边等着来处理,导致这一段大堵车;

  机场高架的拥堵由来已久,原本20分钟的路程在早晚高峰翻倍甚至一个小时,令车主恨不得“飞”到地下。据了解,机场高架原本单向3车道,设计日交通流量为8万辆,实际日常流量已达到10万辆。而随着9月底机场快速路南延(南段)通车后,叠加了奉化等方向的车辆,拥堵情况更甚。

  对于网友反映的“开了个红绿灯口子”的联丰村方向,记者在今天上午从北往南实测,发现虽然此时早高峰已逐渐回落,但从朝阳下高速后,这个口子还是需要两个红灯才能进入机场高架方向。

  对于车主们机场路高架“越来越堵”的“堵心”,市公安局交通局表示,这种情况的根本原因是机场高架的车流量超过高架的设计引起的,尤其是早晚高峰,通勤的潮汐现场尤其明显。随着机场快速路南延的开通,高架的便利及实惠也吸引着车主,部分来自甬金高速、甬台温高速的车辆选择了高架道路,原本选择地面214省道的车道也改走高架,使得机场高架吸收了这三条道路上的部分车流,在早晚高峰堵上加堵。

  群众反应的联丰村红绿灯路口,机场公安部门也曾对这个路口进行实测,发现自机场快速路高架南延(南段)开通后,这个口子的车流量又增加了20%-30%。

  “机场高架南延线联丰村路口设置的红绿灯,严重影响高架通行效率,为什么不将此段改造成高架桥?是否可以考虑参照‘匝道’的模式将此路口进行改造,从而取消红绿灯,提高通行效率?村内道路连接是否可以采取绕行的方式?”

  对此,部门表示在现行条件下,海曙大队指挥中心已实时关注这一路口路况,加强信号灯调控,同时将增派警力重点管理,对车主加强宣传引导,也建议有关部门对路口进行工程性改造,提高路口通行能力。

  面对网友提问,“市住建局”20日在民生e点通上官方回复为:根据宁波市城市总体规划及工程总体建设方案,机场快速路南延北段计划采用全线高架快速路建设形式,其中联丰村红绿灯节点拟采用主辅分离的建设形式,主线采用高架形式跨越,地面新建辅道系统,保留联丰村地面红绿灯。虽有规划在前,但对网友提出的是否有可能进行调整,市住建局表示将认真听取意见,深入研究。

  高架道路由于其特殊性,一旦发生交通事故,一方面对通行影响非常大,另一方面对于接处警也带来一定困难。对网友反映的高架事故处理不及时问题,民生e点通“市公安”官方表示,目前,局警情指挥中心对于高架事故位置明确且车能移动的,都会第一时间联系事故车辆及时撤离,到不影响通行地方等候处理或引导到理赔中心处理,但是遇到车辆无法移动或发生抛锚的需要拖车施救的,就会对通行造成极大影响。高架中队一直在合理分段布置警力,站点和摩托车巡逻结合,最大程度减少事故接处警的时间,尽可能减少事故对通行的影响。

  目前宁波南往北方向,机场高架成为“最受欢迎”城市快速路,也有网友询问机场快速路南延北段的建设时间,西洪大桥开通时间,希望以此来分流南北向交通等。

  对此,市住建局表示,目前正结合宁波栎社机场总体规划修编方案对机场快速路南延北段快速路进行设计深化,待方案明确后启动建设。至于西洪大桥,或能解决部分从江北往海曙方向的拥堵,据市住建局官方消息,截至本月4日,西洪大桥及接线工程(环镇北路-北环快速路)已完成下部结构约60%,上部结构约10%。整个工程计划在2022年6月主线年底完工。